Інструкції з монтажу

1. Вступ

Вихлопна система ATP — кастомний продукт, спроєктований для значного підвищення продуктивності автомобіля (включно зі Stage 2, Stage 3 та вище). Вона передбачає збільшені діаметри труб, змінені геометрії випускного тракту, інтеграцію додаткових термоізоляцій, що впливає на розташування елементів у підкапотному просторі та по днищу авто, зменшує кліренс і часто потребує персоналізованого кріплення. Тому монтаж такої системи займає більше часу і потребує більшої кваліфікації, ніж заводські вузли.

2. Підготовка до монтажу

• Переконайтесь, що автомобіль встановлений на рівну підлогу, піднятий на підйомнику або на безпечних опорах.

• Відключіть акумулятор (мінусова клема).

• Зніміть штатні елементи вихлопної системи, дотримуючись рекомендацій виробника автомобіля. Зберіть всі кріплення, гайки, болти — можливо, знадобляться нові ущільнювачі.

• Підготуйте комплект системи AutoTunes: даунпайп, мід-пайп, лінк-пайп, середня частина, задня частина або траса в зборі. Перевірте наявність усіх елементів, кронштейнів, гумових підвісів, хомутів.

3. Монтаж – послідовність дій

1. Попускання кріпильних з’єднань. На початку монтажу попустіть усі болтові та хомутні з’єднання (не затягуйте повністю), починаючи від турбін (у разі даунпайпу) і рухаючись до задньої частини автомобіля.

2. Підгонка геометрії. Враховуйте, що кастомні системи мають більший діаметр труб та змінену траєкторію, тому може знадобитися адаптація – пересування кронштейнів, підвішування гумовими резинками, встановлення прокладок-вставок між трасою та днищем автомобіля для забезпечення зазору. Зазор дозволяє трасі коливатись і не передавати вібрацію на кузов.

3. Установка підвісів і кронштейнів. Встановіть гумові підвіси (резинки) на заводські або додаткові кронштейни, врахуйте зміщення траси по днищу — часто кліренс зменшено, можливо перекриття з поперечинами чи планками. Якщо потрібно — підріжте або переналаштуйте кріплення.

4. Прокладання термоізоляції. Якщо система комплектується термоізоляційним кожухом або прокладкою, розмістіть її у відведених місцях (дукт піддаваних нагріванню труб, тунель підлоги, днище). Переконайтесь, що між термоізоляцією та кузовом є достатній зазор.

5. Фінальне позиціювання. Перед остаточним затягуванням знову перевірте:

   • чи збігаються кріплення з гумовими підвісами у планованих точках;

   • чи розташування датчиків (лямбда-зонд, температури, диференційного тиску) відповідає заводському положенню;

   • чи між трубами/термоізоляцією і днищем кузова є тимчасові підкладки, які дозволяють трасі «повестися» під навантаженням;

   • чи не торкаються труби кронштейнів чи кузовних елементів при коливаннях.

6. Затягування з’єднань. Після впевненості, що все встановлено правильно, приступайте до затягування болтів і хомутів, починаючи з найперших фланців (наприклад, турбіна) і поступово рухаючись до задньої частини. Використовуйте рекомендований момент затягування.

7. Перевірка. Після монтажу:

   • підключіть акумулятор, запустіть мотор, дайте йому досягти робочої температури;

   • перевірте наявність витоків газів;

   • прослухайте звук — не повинно бути нехарактерного шуму чи вібрацій;

   • здійсніть короткий тест-заїзд, повторно перевірте кріплення і стан підвісів після охолодження.

4. Особливі зауваження

• Оскільки ця система призначена для Stage 2 / Stage 3 та вище, переконайтесь, що ECU/TCU програмування виконано або буде виконано відповідним чином.

• Через більший діаметр труб і зменшений кліренс можуть знадобитись модифікації днища чи додаткові прокладки.

• У програмах встановлення пам’ятайте: гумові підвіси мають дозволяти осьове переміщення труби при нагріванні — надто жорстке кріплення призведе до тріщин або перенапруг.

• Завжди замінюйте ущільнювачі (гарнітори, фланці) якщо вони пошкоджені або мають пробіг понад рекомендований виробником критичний проміжок (наприклад > 40-50 тис. км).

• З нагріванням і акумуляцією тепла в тунелі видиху (особливо для даунпайпу) врахуйте можливість монтажу додаткового захисту (тепловий кожух) — це допомагає знизити температуру повітря на впуску, зменшити троттл-ретарди та зберегти ресурс компонентів.

ІНСТРУКЦІЯ ДЛЯ ВСТАНОВНИКІВ ТА ЗВАРЮВАЛЬНИКІВ

AutoTunes Performance — універсальні вихлопні компоненти

(пламегасителі, резонатори, глушники, насадки)

1. Призначення та особливості продукції

Компоненти AutoTunes Performance є універсальними елементами високої продуктивності, розробленими для інтеграції в індивідуальні або модифіковані вихлопні системи.
Вони встановлюються в оригінальні або наближені місця штатних елементів та можуть використовуватись у кастомних проектах для збільшення пропускної здатності вихлопного тракту, зменшення протитиску та оптимізації під рівні Stage 2, Stage 3 та вище.

2. Загальні технічні принципи монтажу

1. Демонтаж штатного вузла.
   Вирізайте оригінальний компонент у межах штатної зони монтажу, дотримуючись максимальної точності, щоб не пошкодити суміжні елементи.

2. Розміщення нового компонента.
   Усі вироби ATP мають геометрію, наближену до заводської. Встановлюйте компонент у штатне положення або з мінімальним зміщенням від нього.
   Якщо продукт монтується у зону, не передбачену виробником автомобіля, необхідно:

   • виготовити додаткові кріплення або підвіси,

   • посилити зону фіксації (використати підпори, металеві косинки, додаткові хомути).

3. Зварювання та фіксація.

   • Рекомендується аргонно-дугове зварювання (TIG) з повним проваром шва по периметру.

   • Перед фінальним зварюванням — виставіть трасу по місцях кріплень, щоб уникнути перекосу.

   • Після зварювання перевірте герметичність з’єднань та відсутність деформацій корпусу.

4. Посилення компонентів.

   • Резонатори та глушники слід додатково зв’язувати косинками (підпорками) між корпусом та трубою. Це значно знижує вібраційне навантаження та подовжує термін служби.

   • Косинки приварюються під кутом 45–60°, без обмеження ходу термічного розширення.

   • Якщо компонент довший або важчий за оригінал, необхідно розподілити навантаження через додаткові кронштейни або гумові підвіси.

3. Умови експлуатації та особливості

• Компоненти ближчі до двигуна (пламегасителі, передні резонатори) працюють під підвищеним температурним і механічним навантаженням. Їхній ресурс коротший, ніж у задніх елементів.

• При виготовленні повної системи з наших компонентів враховуйте розширення металу при нагріванні: залишайте компенсаційні зазори (1–2 мм на кожні 300 мм довжини).

• Не допускайте контакту компонентів із кузовом або підрамником. Мінімальний зазор — 5–10 мм.

• При наявності додаткових теплових кожухів, перегородок або екранів — збережіть їх або виготовте нові.

4. Гарантійні умови

1. Гарантія діє лише за умови правильної установки (відповідно до цієї інструкції).

2. Гарантія не поширюється на:

   • пошкодження, спричинені вибуховими “пострілами” після прошивки (Stage 2+, pop-bang, burble-tune);

   • механічні удари, перевантаження, перекоси при монтажі;

   • зварювання низької якості, яке призвело до розриву корпусу або перегріву.

3. У випадку гарантійного звернення виріб проходить технічний контроль із визначенням причини пошкодження. При підтвердженні неправильного монтажу гарантія знімається.

5. Рекомендації для майстрів

• Перед зварюванням ретельно знежирюйте поверхні.

• Використовуйте захисний газ високої чистоти (аргон класу ≥ 4.6).

• Не допускайте перегріву нержавіючої сталі — це призводить до втрати хрому і корозії шва.

• Після монтажу проведіть тест-запуск двигуна і перевірте відсутність вібрацій та паразитних звуків.

INSTALLATION INSTRUCTION FOR CUSTOM EXHAUST SYSTEM

1. Introduction

This exhaust system is a custom-product, designed to significantly enhance vehicle performance (Stage 2, Stage 3 and above). It features increased pipe diameters, modified exhaust geometry, incorporated thermal shielding — all of which affect under-hood and under-body packaging: ground-clearance is reduced, space for maneuvering is limited, and custom hanger/bracket fabrication may be necessary. Installation demands higher skill and more time compared to stock systems.

2. Pre-installation Preparation

• Ensure the vehicle is on a level surface, raised on a lift or secure stands.

• Disconnect the battery (negative terminal).

• Remove the OEM exhaust components as per vehicle manufacturer instructions. Preserve all mounts, bolts, gaskets; new gaskets may be necessary.

• Unpack the AutoTunes system: down-pipe, mid-pipe, link-pipe, mid-section, rear section or full exhaust assembly. Confirm you have all components: brackets, rubber hangers, clamps.

• Review the installation layout and fitting instructions.

3. Installation – Step-by-Step

1. Loosely fit all fasteners. At the start of installation, leave all bolts and clamps loose (do not torque). Begin at the turbo flange (if down-pipe) and work rearwards through the system.

2. Geometry fitting. The custom system has larger diameters and non-OEM routing. Adjust hanger positions, fit rubber mounts, and if needed, place temporary shims or pads between the exhaust system and the vehicle under-body to maintain clearance. Allow the system freedom to expand and vibrate without contacting the chassis.

3. Hangers and brackets. Mount rubber hangers to OEM or supplied brackets. Due to reduced clearance under body/rocker tunnel, it may be necessary to relocate cross-members or reinforcing bars. Modify brackets or reposition hangers as required.

4. Install thermal shielding. If the system includes a heat-shield wrap or insulation, install it where high-temperature loads occur (down-pipe legs, transmission tunnel, under-body). Ensure an air gap exists between insulation and chassis surfaces.

5. Final alignment. Before final tightening, verify:

   • All rubber hanger points are aligned and in correct positions;

   • Sensor bungs (O2 sensors, temperature sensors, differential pressure sensors) align with the original OEM positions;

   • Temporary shims/pads between system and under-body are in place allowing movement;

   • No contact between pipes/insulation and body, frame or brackets.

6. Tightening fasteners. Once alignment is confirmed, torque bolts and clamps starting from the turbo flange (or first connection) and proceed toward the rear section. Use the manufacturer-specified torque values.

7. Testing & Inspection. After installation:

   • Reconnect the battery, start the engine, allow to reach operating temperature;

   • Check for exhaust leaks visually and by feel;

   • Listen for abnormal noise or vibration;

   • Perform a short test drive, then re-inspect hangers and hardware after cooling down.

4. Special Notes

• As this system is intended for Stage 2/Stage 3 and higher tunes, ensure the ECU/TCU software is appropriately calibrated.

• Because of larger pipe diameters and reduced under-body clearance, under-body modifications or shims may be required.

• Rubber mounts must allow axial and radial movement to absorb thermal expansion; overly rigid mounts increase risk of crack or failure.

• Always replace gaskets when worn or when mileage exceeds manufacturer’s threshold (e.g., >40-50k km).

• Consider additional heat protection for down-pipes that feed directly from turbochargers or run through the transmission tunnel. Good insulation helps lower intake air temperature, reduce timing retards, and protect surrounding components.

INSTALLATION GUIDE FOR WELDERS AND FABRICATORS

AutoTunes Performance – Universal Exhaust Components

(Flame arrestors, resonators, mufflers, exhaust tips)

1. Product Purpose & Features

AutoTunes Performance components are universal high-performance elements, engineered for integration into custom or modified exhaust systems.
They are designed to fit in the same or similar locations as OEM components and improve exhaust flow, reduce backpressure, and support Stage 2, Stage 3 and higher power setups.

2. General Installation Guidelines

1. OEM Removal.
   Cut out the factory component within the original area. Maintain clean, straight cuts to avoid fitment issues.

2. Positioning the New Component.
   Our components are dimensioned close to OEM geometry.
   Install them in the stock position whenever possible.
   If placement in a non-OEM area is required, ensure:

   • Additional mounting brackets or hangers are fabricated;

   • The unit is reinforced against physical load or vibration.

3. Welding & Fitment.

   • Recommended process: TIG (argon) welding with full-penetration welds.

   • Before final welding, mock-fit the entire section and check alignment.

   • After welding, test for leaks and warping.

4. Reinforcement & Vibration Control.

   • Resonators and mufflers should be supported by reinforcing gussets welded between the body and the connecting pipes.

   • This distributes mechanical stress and extends service life.

   • For oversized components, use additional supports or flexible hangers to reduce torsional load.

3. Operational Considerations

• Components closer to the engine experience higher thermal and vibration stress.

• When fabricating a full system, allow for thermal expansion (approx. 1–2 mm per 300 mm pipe length).

• Maintain 5–10 mm clearance from the chassis and suspension parts.

• Retain or recreate OEM heat shields or protective covers where applicable.

4. Warranty Policy

1. Warranty applies only if installation follows this manual.

2. Warranty does not cover:

   • Damage caused by after-tune exhaust explosions (pop-bang/burble);

   • Mechanical overload or poor alignment during installation;

   • Inferior welding quality resulting in cracks or deformation.

3. Returned parts undergo technical inspection; if damage is found to be installation-related, warranty is void.

5. Professional Recommendations

• Always degrease surfaces before welding.

• Use high-purity argon (≥ 4.6) shielding gas.

• Avoid overheating stainless steel to preserve corrosion resistance.

• After installation, perform an engine idle test to check for leaks, resonance, or vibration.