Инструкции по установке

1. Введение

Выхлопная система ATP — кастомный продукт, созданный для повышения мощности и производительности автомобиля.
Системы AutoTunes Performance предназначены для работы с программными уровнями Stage 2, Stage 3 и выше.
Они имеют увеличенные диаметры труб, изменённую геометрию тракта и дополнительную термоизоляцию, что уменьшает клиренс и требует высокой точности установки.

2. Подготовка к установке

• Автомобиль должен находиться на ровной поверхности, установлен на подъёмник или надёжные опоры.

• Отключите аккумулятор (минусовую клемму).

• Демонтируйте штатную систему, сохранив крепёж и резинки.

• Подготовьте комплект AutoTunes Performance, убедитесь в наличии всех деталей, хомутов и кронштейнов.

3. Последовательность монтажа

1. Все соединения ослаблены.
   На первом этапе все болты и хомуты оставляются не затянутыми, начиная от турбин и двигаясь к задней части.

2. Подгонка геометрии.
   Из-за увеличенного диаметра труб пространство ограничено — требуется точная примерка и корректировка положения. При необходимости установите временные проставки между трассой и кузовом для компенсации теплового расширения.

3. Монтаж подвесов и кронштейнов.
   Используйте штатные или прилагаемые резиновые подвесы. При уменьшенном клиренсе возможно потребуется модификация перекладин и креплений.

4. Прокладка термоизоляции.
   При установке систем с термозащитой убедитесь, что сохранён зазор между кузовом и теплоэкраном.

5. Финальное позиционирование.
   До окончательной затяжки убедитесь, что:

   • все подвесы и датчики установлены в штатные точки;

   • трасса не касается кузова;

   • временные прокладки обеспечивают зазор для вибраций.

6. Окончательная затяжка.
   После проверки всех маяков — затягивайте соединения от турбин к задней части, соблюдая рекомендуемый момент.

7. Проверка.
   После сборки запустите двигатель, проверьте герметичность и звук, выполните короткий тест-заезд и повторно осмотрите систему.

4. Важные замечания

• Для систем Stage 2 / 3 необходимо соответствующее программирование ECU/TCU.

• Из-за увеличенных диаметров труб возможно потребуется адаптация под днище и усиление креплений.

• Подвесы должны позволять осевое перемещение — жёсткая фиксация приведёт к трещинам.

• Уплотнения и прокладки должны заменяться на новые при каждом демонтаже.

• При повышенной тепловой нагрузке рекомендуется дополнительная защита (теплоэкран, изоляция).

ИНСТРУКЦИЯ ДЛЯ УСТАНОВЩИКОВ И СВАРЩИКОВ

AutoTunes Performance — универсальные компоненты выхлопных систем

(пламегасители, резонаторы, глушители, насадки)

1. Назначение и особенности продукции

Компоненты AutoTunes Performance — это универсальные элементы высокой производительности, разработанные для интеграции в индивидуальные или модифицированные выхлопные системы.
Они устанавливаются на места штатных компонентов либо с минимальным смещением и используются в проектах для увеличения пропускной способности, снижения обратного давления и оптимизации под уровни Stage 2, Stage 3 и выше.

2. Общие технические принципы установки

1. Демонтаж штатного узла.
   Аккуратно вырежьте оригинальный компонент в пределах штатной зоны, избегая повреждения соседних элементов.

2. Размещение нового компонента.
   Все изделия ATP имеют геометрию, близкую к заводской. Устанавливайте их в оригинальные места.
   Если компонент ставится в нестандартное положение, необходимо:

   • изготовить дополнительные кронштейны или подвесы;

   • усилить зону крепления, чтобы исключить передачу нагрузок на корпус изделия.

3. Сварка и фиксация.

   • Рекомендуется использовать аргонодуговую сварку (TIG) с полным проваром шва по периметру.

   • Перед окончательной сваркой выровняйте трассу по креплениям, чтобы избежать перекосов.

   • После сварки проверьте герметичность и отсутствие деформаций корпуса.

4. Усиление компонентов.

   • Резонаторы и глушители рекомендуется дополнительно связывать усиливающими косынками, привариваемыми между корпусом и трубой. Это снижает вибрационные нагрузки и значительно увеличивает срок службы.

   • Косынки привариваются под углом 45–60°, не ограничивая термическое расширение металла.

   • При установке более длинных или тяжелых компонентов необходимо распределить вес через дополнительные кронштейны или резиновые подвесы.

3. Особенности эксплуатации

• Компоненты, расположенные ближе к двигателю (пламегасители, передние резонаторы), работают при повышенных температурах и вибрациях, поэтому их срок службы короче, чем у задних элементов.

• При изготовлении полной выхлопной системы с использованием наших деталей оставляйте компенсационные зазоры (1–2 мм на каждые 300 мм длины трубы).

• Исключите контакт труб с кузовом — минимальный зазор должен составлять 5–10 мм.

• При наличии штатных или самодельных тепловых экранов и перегородок — сохраните или восстановите их.

4. Гарантийные условия

1. Гарантия распространяется только при правильной установке, выполненной по данной инструкции.

2. Гарантия не распространяется на:

   • повреждения из-за “отстрелов” после прошивки (pop-bang, burble-tune, Stage 2+);

   • механические удары, перекосы, вибрационные перегрузки;

   • плохое качество сварки, вызвавшее разрыв корпуса или перегрев.

3. В случае обращения по гарантии изделие проходит техническую экспертизу. Если причина повреждения — неправильная установка, гарантия аннулируется.

5. Рекомендации мастерам

• Перед сваркой обезжирьте все поверхности.

• Используйте высокочистый аргон (класс ≥ 4.6).

• Избегайте перегрева нержавеющей стали, чтобы не потерять антикоррозийные свойства шва.

• После установки запустите двигатель, проверьте отсутствие вибраций, посторонних шумов и утечек.

INSTALLATION INSTRUCTION FOR CUSTOM EXHAUST SYSTEM

1. Introduction

This exhaust system is a custom-product, designed to significantly enhance vehicle performance (Stage 2, Stage 3 and above). It features increased pipe diameters, modified exhaust geometry, incorporated thermal shielding — all of which affect under-hood and under-body packaging: ground-clearance is reduced, space for maneuvering is limited, and custom hanger/bracket fabrication may be necessary. Installation demands higher skill and more time compared to stock systems.

2. Pre-installation Preparation

• Ensure the vehicle is on a level surface, raised on a lift or secure stands.

• Disconnect the battery (negative terminal).

• Remove the OEM exhaust components as per vehicle manufacturer instructions. Preserve all mounts, bolts, gaskets; new gaskets may be necessary.

• Unpack the AutoTunes system: down-pipe, mid-pipe, link-pipe, mid-section, rear section or full exhaust assembly. Confirm you have all components: brackets, rubber hangers, clamps.

• Review the installation layout and fitting instructions.

3. Installation – Step-by-Step

1. Loosely fit all fasteners. At the start of installation, leave all bolts and clamps loose (do not torque). Begin at the turbo flange (if down-pipe) and work rearwards through the system.

2. Geometry fitting. The custom system has larger diameters and non-OEM routing. Adjust hanger positions, fit rubber mounts, and if needed, place temporary shims or pads between the exhaust system and the vehicle under-body to maintain clearance. Allow the system freedom to expand and vibrate without contacting the chassis.

3. Hangers and brackets. Mount rubber hangers to OEM or supplied brackets. Due to reduced clearance under body/rocker tunnel, it may be necessary to relocate cross-members or reinforcing bars. Modify brackets or reposition hangers as required.

4. Install thermal shielding. If the system includes a heat-shield wrap or insulation, install it where high-temperature loads occur (down-pipe legs, transmission tunnel, under-body). Ensure an air gap exists between insulation and chassis surfaces.

5. Final alignment. Before final tightening, verify:

   • All rubber hanger points are aligned and in correct positions;

   • Sensor bungs (O2 sensors, temperature sensors, differential pressure sensors) align with the original OEM positions;

   • Temporary shims/pads between system and under-body are in place allowing movement;

   • No contact between pipes/insulation and body, frame or brackets.

6. Tightening fasteners. Once alignment is confirmed, torque bolts and clamps starting from the turbo flange (or first connection) and proceed toward the rear section. Use the manufacturer-specified torque values.

7. Testing & Inspection. After installation:

   • Reconnect the battery, start the engine, allow to reach operating temperature;

   • Check for exhaust leaks visually and by feel;

   • Listen for abnormal noise or vibration;

   • Perform a short test drive, then re-inspect hangers and hardware after cooling down.

4. Special Notes

• As this system is intended for Stage 2/Stage 3 and higher tunes, ensure the ECU/TCU software is appropriately calibrated.

• Because of larger pipe diameters and reduced under-body clearance, under-body modifications or shims may be required.

• Rubber mounts must allow axial and radial movement to absorb thermal expansion; overly rigid mounts increase risk of crack or failure.

• Always replace gaskets when worn or when mileage exceeds manufacturer’s threshold (e.g., >40-50k km).

• Consider additional heat protection for down-pipes that feed directly from turbochargers or run through the transmission tunnel. Good insulation helps lower intake air temperature, reduce timing retards, and protect surrounding components.

INSTALLATION GUIDE FOR WELDERS AND FABRICATORS

AutoTunes Performance – Universal Exhaust Components

(Flame arrestors, resonators, mufflers, exhaust tips)

1. Product Purpose & Features

AutoTunes Performance components are universal high-performance elements, engineered for integration into custom or modified exhaust systems.
They are designed to fit in the same or similar locations as OEM components and improve exhaust flow, reduce backpressure, and support Stage 2, Stage 3 and higher power setups.

2. General Installation Guidelines

1. OEM Removal.
   Cut out the factory component within the original area. Maintain clean, straight cuts to avoid fitment issues.

2. Positioning the New Component.
   Our components are dimensioned close to OEM geometry.
   Install them in the stock position whenever possible.
   If placement in a non-OEM area is required, ensure:

   • Additional mounting brackets or hangers are fabricated;

   • The unit is reinforced against physical load or vibration.

3. Welding & Fitment.

   • Recommended process: TIG (argon) welding with full-penetration welds.

   • Before final welding, mock-fit the entire section and check alignment.

   • After welding, test for leaks and warping.

4. Reinforcement & Vibration Control.

   • Resonators and mufflers should be supported by reinforcing gussets welded between the body and the connecting pipes.

   • This distributes mechanical stress and extends service life.

   • For oversized components, use additional supports or flexible hangers to reduce torsional load.

3. Operational Considerations

• Components closer to the engine experience higher thermal and vibration stress.

• When fabricating a full system, allow for thermal expansion (approx. 1–2 mm per 300 mm pipe length).

• Maintain 5–10 mm clearance from the chassis and suspension parts.

• Retain or recreate OEM heat shields or protective covers where applicable.

4. Warranty Policy

1. Warranty applies only if installation follows this manual.

2. Warranty does not cover:

   • Damage caused by after-tune exhaust explosions (pop-bang/burble);

   • Mechanical overload or poor alignment during installation;

   • Inferior welding quality resulting in cracks or deformation.

3. Returned parts undergo technical inspection; if damage is found to be installation-related, warranty is void.

5. Professional Recommendations

• Always degrease surfaces before welding.

• Use high-purity argon (≥ 4.6) shielding gas.

• Avoid overheating stainless steel to preserve corrosion resistance.

• After installation, perform an engine idle test to check for leaks, resonance, or vibration.